代航空发动机采用的是单晶镍基高温叶片，这种单晶具有γ'/γ结构，其中有序的γ'相提供强化作用，γ相则作为基体相。单晶通常要比多晶展现出更好的性能，例如蠕变、疲劳以及抗氧化。但有个问题是在服役的过程中，单晶会受到表面损伤并形成裂纹。因此，找到一种修复受损表面的方法是至关重要的，同时保持其单晶性质和所需的均匀γ'/γ的微观结构。这种成功的修复将延长涡轮叶片的寿命，并显著降低总成本。这些年新兴的3D打印技术则为该问题的解决提供了新的契机。但是该过程中，冷速非常快，析出的γ'过于细小和不均匀，服役过程中是的合金的性能退化。另外，3D打印过程中还有可能析出致命的Leves相，很高的热应力导致热影响区存在高密度的位错。在固溶处理的时候，这些区域往往导致再结晶出现，从而破坏了单晶结构。西安交通大学单智伟团队提出的策略是3d打印后退火，以减少破坏单晶结构的再结晶驱动力。具体的操作为在固溶处理和时效时效之前通过恢复热处理（HT）去除累积的位错。电子束后熔化，γ'粒子的漂流（即定向粗化）可通过预固溶退火实现固溶前恢复，从而促进位错重排和湮灭。在随后的固溶处理中去除了筏状组织，留下了无损伤且无残余应力的单晶，具有均匀的γ'析出物。相关成果以“Rafting-Enabled Recovery Avoids Recrystallization in 3D-Printing-Repaired Single-Crystal Superalloys”为题发表在Advance materials.